Séraphine Log mécanique

• le switch est en place avec son petit système de réglage. Reste à câbler et on peut attaquer la configuration de Linux CNC.

• Commande de 5 switchs supplémentaires, du même modèle que les existants, à savoir Omron V-156-1C25, Les modèles existants doivent avoir des heures de vols, on remplacera 4 des plus solicités et on utilisera le 5ème sur Xb, le bien nommé
• Modélisation de la pièce qui va recevoir le 5ème switch sur une platine réglable… c'est marrant elle pourrait être “symétrique” de celle du coté Xa, mais non, aucune cote n'est similaire, un vrai gag !

• Renommage de toutes les occurences X/Y.
• Commande de 3 cartes DB25-1205 à env. 18€ pièce (1 pour la petite fraiseuse Kraken, 1 en réserve pour Séraphine, 1 dispo pour les membres).

• La discussion sur le nommage des axes X et Y abouti à un douloureuse décision, nous allons harmoniser le nommage de ces deux axes selon deux principes :
  • nous suivrons le nommage utilisé le plus souvent pour les machines de ce type, le portique se déplace horizontalement sur l'axe X.
  • ainsi que la règle l'axe le plus long est le X.

Il en découle un travail fastidieux consistant inverser tout les occurences X/Y dans la doc. Ce sera fait bientôt et il ne restera plus de trace de l'ancien nommage.

• Le principe de disposer d'un switch de fin de course sur chaque rail (nouvellement ) X est adopté. Le 2ème fin de course devra être réglable.
• Démontage de la pièce BATI-MOT-Xb-4 sur laquelle sera adapté un switch sur glissière.

• Démontage de la pièce supportant le switch de fin de course Xa-min pour en refaire les perçages de fixation. Au passage nommage de la pièce BATI-MOT-Xa-4.
• Prise de mesure du profilé de l'axe Y et son nommage POUTRE-Y.

• Status : les vis de fixations des platines du portique aux blocs de glisse des rails Y sont complètement desserrées. En fait elles était déjà serrées à minima, d'ou le glissement en rotation constaté le 30/11.
• Constat : les vis en question (M5x20) ne sont pas en bon état, on va les changer. Elles sont montées avec une rondelle grower plus une rondelle plate moyenne imperdables. Est-ce la bonne solution pour un serrage fort (blocs acier taraudés et platine en fonte d'alu ?)
• Une pièce de plus démontée faisant partie de l'ensemble de fixation de l'écrou Xa. Nommage de la dite pièce : EQ-INT-Xa. Nommer des pièces aussi bêtes, n'a pas vraiment de sens sauf si on doit en gérer des dizaines dans un dossier de plans 3D, sauf aussi si on doit en refabriquer certaines et si on peut confondre la droite et la gauche comme c'est le cas ici.
• Constat : concernant le portique et les butées arrières. A peu de choses près (la pièce EQ-INT-Xa) le portique peut maintenant aller bien contre les 2 butées PU. La vilaine pièce est mal dimensionnée et bloque un peu avant (0,5mm) coté Xa (gauche), pour autant le switch de fin de course Xa-min déclenche sans être écrasé.
  • Il faudra le déplacer pour assurer une garde de 10mm et ne jamais approcher les butées.
  • Le calage se fera sur les coupleurs de vis X, (1° de rotation = 0,027mm d'avance).

• Suite des prises de mesure pour le dessin 3D (notamment platine X coté a, support de vis avant coté a…)
• Noté les refs des switches de fin de course en vue d'un remplacement par des neufs.

• Du coup on va pouvoir créer une énième liste de chose à prévoir, acheter, réaliser…

• Status : Le rail Y est désolidarisé des écrous de vis X, des deux cotés (Manipe effectuée début novembre lors des premiers essais avec LinuxCNC).
• Constat fait en prenant des mesures pour le dessin 3D de la machine : quand on pousse le portique au maximum du mouvement X, le coté droit arrive en buté et le coté gauche reste env. 4mm en retrait de sa buté. L'équerrage est tout foiré, les extrémités du portique ont probablement glissé (en rotation) par rapport à leur platines.

1) si les rails X sont parallèles, 2) si la distance entre butées avant et arrière (pour chaque rail) est identique, 3) si la ligne passant par les paires de butées arrière est perpendiculaire à l'axe des rails… Alors on peut desserrer le portique par rapport aux platines, et se recaler sur les butées arrières.